Beaucoup en termes d'étoiles alliées de la Seconde Guerre mondiale, a été fait même par "format libre" et / ou perdu par interprétation dans les ordres de terrain et les mémos de haut en bas, du commandement au capitaine, sergent, caporal au soldat qui devait peindre un véhicule. Sauf qu'il s'agissait de "directives" introduites par les troupes alliées comme l'armée américaine de 1942 - AR 850-5 et de certains manuels du Commonwealth plus difficiles à trouver. Avant la campagne italienne de Sicile de 1943 "Opération Husky" et plus tard ETO 1944 France, Normandie "Overlord" / D-Day. Il était courant pour les véhicules alliés à l'étranger de porter une simple étoile blanche comme identifiant. Mais dans la poussière et la confusion de la bataille, l'allié ou «l'étoile américaine» pouvait parfois être confondu avec une croix allemande à des distances supérieures à 1000 mètres. En fait, les pétroliers et les unités blindées ont commencé à peindre les étoiles pour éviter d'être victimes de "tirs amis", en particulier des unités aériennes alliées. Le problème s'est tellement aggravé qu'à cette époque, le terme « Luftwaffe américaine » a été inventé. (C'était un véritable surnom donné au 9th USAAF par les troupes blindées alliées à l'époque.) Des unités expérimentées comme le 2nd Armored ont commencé à peindre leurs étoiles. Les cercles de reconnaissance des avions (amis) étaient complètement autour et ininterrompus, ainsi «cassés» avec 4 et 5 lacunes, s'ils étaient fabriqués à partir de pochoirs de masque de peinture à l'huile. Il y a même des photos de la Seconde Guerre mondiale avec 8 cercles d'écart.
Beanie 100% acrylic.